今年是中國的兔年。事實上，由于中國的干支紀(jì)年與五行相通，今年還是中國的“金屬兔年”(西方人認(rèn)為中國五行中的“金”就是“金屬”——譯者注)。這種罕見的巧合，正好預(yù)示著一個歷史性的時刻。
正在到來的這一年中，中國的“金屬兔子”——高速列車將在全國馳騁，并把中國帶入下一個令人眩目的發(fā)展階段。中國現(xiàn)有5000多公里的高速鐵路處于運營狀態(tài)，這已經(jīng)讓人震撼，不過這些鐵路目前還是一些支離破碎的片段。在2011年，一切都會大幅改變，中國將逐步將這些鐵路連接，并形成一個全國性的網(wǎng)絡(luò)。
就在其它國家對高速鐵路爭議不斷時，中國已經(jīng)將它變成了現(xiàn)實。美國已經(jīng)就修建高鐵進(jìn)行了數(shù)年的討論，就算他們最終決定修建也將是好幾年后的時期。當(dāng)美國人還在沉思究竟哪種投資戰(zhàn)略更能將經(jīng)濟推向高峰時，中國并沒有花如此多的時間去猶豫。
當(dāng)然，也有一些觀察家質(zhì)疑中國的高鐵項目是否值得。他們認(rèn)為高鐵的票價會讓平常的旅行者望而卻步，而大量的鐵軌建設(shè)也會帶來很多低效率的鋼鐵工廠。但這些批評家忽略了很多高鐵帶來的積極效應(yīng)。高鐵將帶來的最直接好處，就是中國國內(nèi)的貨運成本大幅下降，這使得更多城市成為具有吸引力的市場。這種經(jīng)濟效益，遠(yuǎn)非建設(shè)鐵路的成本可以比擬。
高鐵網(wǎng)絡(luò)所帶來的經(jīng)濟沖擊，必將在金屬兔年讓中國走得更快更遠(yuǎn)。
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